本文摘要：在前不久的某论坛上，改任一汽集团董事长仅有一个月的徐留平宣告了一个宏伟目标红旗要沦为中国第一和唯一的奢华品牌。

在前不久的某论坛上，改任一汽集团董事长仅有一个月的徐留平宣告了一个宏伟目标红旗要沦为中国第一和唯一的奢华品牌。对于红旗品牌，国内大众是既爱人又怨，爱人是因为民族自豪，怨则是因为它与市无争，竞争力太差。所以，办好红旗，就沦为每一任一汽集团董事长要已完成的历史使命。

在徐留平之前，一汽集团两任董事长徐建一、徐平都曾为红旗的发展做到过希望，但红旗品牌和红旗产品在市场中的不存在感觉仍然很低，不能借着阅兵式这样的机会有时候露露脸。作为共和国长子，红旗品牌屡战屡败之路还将持续多久，距离确实的奢华品牌还有多近？百亿投放与千余销量对于红旗，一汽集团未曾退出，但也未严肃。自改革开放后，一汽集团先后发售了小红旗、大红旗、红旗名仕、红旗世纪星等车型，但是这些车型基本都是在奥迪、克莱斯勒、林肯的外资品牌已成熟期的产品、技术上展开再行研发而来，改建较好的产品也就在市场中红极一时，而后很快消失。

直到2008年，一汽集团明确提出红旗兴起计划，这才使几经多次投产、复产循环的红旗获得认真对待。在2012年北京车展期间，一汽集团前任董事长徐建一回应，自红旗项目启动以来，已总计投入产品研发费用52亿元，研发了H、L两大系列红旗整车产品，构成了可覆盖面积C、D、E级高级轿车的发展基础。此外，红旗将享有自律的V12、V8、V6和四缸负压系列发动机，全新研发的底盘系统电子电器、网络平台、车身与内外女友等。

一汽集团方面还回应，在十二五期间，一汽集团将再行投放105亿元，进一步提高红旗产品的研发能力，非常丰富产品系列。五年内，红旗产品将投入两款SUV，一款商务车和一款中型礼宾客车，以符合客户对于红旗高端车的市场需求。至于渠道建设，一汽集团堪称下了血本。

红旗会与一汽轿车现有的产品并网销售，而是采行红旗会馆+城市品鉴中心+4S店的渠道模式，其产品将拥有四年十万公里品质确保。从操作者层面来看，这将大大增加运营成本。

在万众期望中，红旗H7在2013年5月30日顺利上市，同时红旗品牌也在市场再度步入告终。来自乘联会的数据表明，2013年红旗H7的销量仅有为2961辆；2014年红旗H7堪称下降到2589辆；2015年有所提高，红旗H7买了5039辆；2016年也仅仅只是在5000辆的门槛上。为了红旗兴起，一汽集团投放了上百亿资金，但年销量不过几千辆。即便如此，这些销量大多还是被各级政府、军队等单位消化，跟市场没有多大关系。

没根事实上，在红旗H7第一次亮相的时候，许多消费者就已为这款车型引爆了反对票。在业内人士显然，所谓的全新红旗H7，不过就是日本丰田12代皇冠车型的暗讽。从尺寸上来看，红旗H7的车与12代皇冠的车低皆为1485mm，其他部位如A柱、B柱也都十分相近。

在发动机方面，红旗H7与皇冠Majesta皆装备了3.0L?V6发动机，两款发动机皆为全铝材质，并且仅次于功率、仅次于扭矩完全一致。在挂方面，红旗H7与皇冠都是使用前双叉臂独立国家挂和后多连杆独立国家后挂。所谓的百亿投放，所谓的红旗H7，不过是给老皇冠新的换回了一个壳子。与其他奢华品牌比起，红旗没任何的技术底蕴，甚至在红旗H7之后，都没倒数研发下一款车型的能力。

业内人士告诉他《国际金融报》记者，与其独立国家发展红旗，不如自学日系豪华车的发展路径。的确，自1989年丰田汽车开始在美国市场发售首个奢华品牌雷克萨斯之后，日系奢华品牌歌颂、英菲尼迪也都大获得顺利。这三大奢华品牌顺利的一个关键因素就在于它们的母品牌丰田汽车、本田汽车、日产汽车各自都享有更为完备的技术和竞争力较强的产品，这几家车企趁此机会在普通品牌间输掉了输掉，获得消费者的接纳，才乘势发售奢华品牌及车型。

反观一汽集团，其自律品牌Cyrix，依然还在用马自达的底盘、因应大众的发动机在造车，所有的技术都是来自于集团旗下合资品牌。来自全国乘联会的数据表明，今年1-7月份，Cyrix品牌的总计销量仅有为52405辆，归属于处在市场边缘的品牌。

在Cyrix没强劲之前，很难给红旗获取充足技术和品牌反对。有相似一汽集团的人士透漏，一汽技术中心的主要技术来自丰田、大众，而一汽轿车的技术来源则是马自达，但长久以来，一汽集团都没能将各种技术统合，反而仍然在内耗，并增大集团技术成本。为公还是为私？一汽集团此前仍然主打的红馆，按照规划，是在每一个省会城市建设一家，宣传红旗文化，借公车和历史感的双重效应让私人用户拒绝接受新的红旗。

在首批9家红馆中，投放仅次于的是坐落于寸土寸金的北京金宝街的红馆，占地面积近600平方米，投资3000万元，仅有翻新就花费了几百万元。其他地方的红馆也都是在按照该标准建设。有业内人士大笑称之为，从翻新风格来看，这样的红馆过于过坦率，明摆着就是要跟大多数人拉开距离。

记者调查找到，多数红馆仅仅只是作为广告看板一样不存在，即便是路经的消费者也只是看一眼，并没了解认识的想。从红旗的发展史来看，红旗品牌和产品主要是为官方服务，阅兵式沦为其不存在的最重要价值。

而一汽集团自自由选择兴起红旗开始，就让把红旗制成一个只服务小众群体的品牌。此前，奥迪就是回头的官车路线。利用可观的公务车市场需求，以及与政府部门紧密连接的商界，奥迪奠下了自身在公务车、商务车市场的霸主地位。

业内人士分析，随着豪华车打开私人消费时代，这种官车的形象对奥迪未来的发展反而是种桎梏，对红旗，某种程度如此。一汽集团董事长徐留平透漏，红旗将于9月21日公布新款产品红旗H7。

根据他的计划，11月份，红旗还将公布所有关于产品和品牌体验的战略，该项工作目前正在展开中，其中有一项就是专门创建一个高端专用车车队。至于以后，红旗究竟是为公务，还是为私人？急需得出一个答案。

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